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NEX E6 強制ピルエットの原因はここだったー！ [NEX E6]
強制ピルエットで幸運にも不時着したNEX E6の故障原因を調査！
当初、トルクチューブの機体側かー？
とも思っていたのでテールパイプを抜いてみましたが
異常なし
再度テールパイプを付けて、テールローターを手でクリクリ
メタルのベベルギヤが滑ってる？接触はしていてギア欠けもしていないのですが
かみ合ってない
最近老眼が進んできてでよく見えないのですが
すり減っているようです。
またＲＣＤＥＰＯまでドライブか ┐(´д｀)┌
当初、トルクチューブの機体側かー？
とも思っていたのでテールパイプを抜いてみましたが
異常なし
再度テールパイプを付けて、テールローターを手でクリクリ
メタルのベベルギヤが滑ってる？接触はしていてギア欠けもしていないのですが
かみ合ってない
最近老眼が進んできてでよく見えないのですが
すり減っているようです。
またＲＣＤＥＰＯまでドライブか ┐(´д｀)┌
2020年10月25日の飛行場 [ＲＣヘリ]
青空の下、気持ちよく飛ばしてきました
今回は、充電ばっちり
NEX-E6
後ろで飛ばしているのをＺＯＯＭすると
ＳＡＢ GOBLIN700N
動画も撮影したのですが
iPhoneからパソコンに取り込めません ((+_+))
NEX E6 は
3リポ目で強制ピルエット発動
今回は落ち着いて
ホールドON
緊急オートロで機体の回転は止まりましたが
飛行場内には届かず視界から消えました (ノД`)・゜・。
機体捜索に行くと
あぜ道に不時着 ローターがまだ回っていました ( ﾟДﾟ)ラッキー
運を使ってしまった。と 思いました
でも、強制ピルエットの不運と相殺で ±0 か！
ラダーが利かなくなった原因はまだはっきりしませんが
おそらくトルクチューブの抜け
テールパイプの付け根あたりからカリカリ音がします。
SDX
逆止弁を取り換えての調整
またまた、回転上げるときに息継ぎ
あ れ ・・・！
試しにT-REX600NについているOSの逆止弁に交換してみると
普通に回転あがります
みなさんから、アルコールで掃除してみては等
アドバイスがありましたので
次回、OSの逆止弁を用意しつつ、今までの逆止弁を洗浄して
試してみようと思う 今日このごろ [?]
T-REX600N
やっぱ 安心感 ある なれでしょうね
2タンク
PROTOS700-NITROのメイデンフライトはいつになるか ？？？
今回は、充電ばっちり
NEX-E6
後ろで飛ばしているのをＺＯＯＭすると
ＳＡＢ GOBLIN700N
動画も撮影したのですが
iPhoneからパソコンに取り込めません ((+_+))
NEX E6 は
3リポ目で強制ピルエット発動
今回は落ち着いて
ホールドON
緊急オートロで機体の回転は止まりましたが
飛行場内には届かず視界から消えました (ノД`)・゜・。
機体捜索に行くと
あぜ道に不時着 ローターがまだ回っていました ( ﾟДﾟ)ラッキー
運を使ってしまった。と 思いました
でも、強制ピルエットの不運と相殺で ±0 か！
ラダーが利かなくなった原因はまだはっきりしませんが
おそらくトルクチューブの抜け
テールパイプの付け根あたりからカリカリ音がします。
SDX
逆止弁を取り換えての調整
またまた、回転上げるときに息継ぎ
あ れ ・・・！
試しにT-REX600NについているOSの逆止弁に交換してみると
普通に回転あがります
みなさんから、アルコールで掃除してみては等
アドバイスがありましたので
次回、OSの逆止弁を用意しつつ、今までの逆止弁を洗浄して
試してみようと思う 今日このごろ [?]
T-REX600N
やっぱ 安心感 ある なれでしょうね
2タンク
PROTOS700-NITROのメイデンフライトはいつになるか ？？？
PROTOS700-NITROヘッド、スワッシュプレート [PROTOS700-NITRO]
メインローターヘッドとスワッシュプレートを
組んでいきます
センターハブにスピンドルシャフトを通したところ
あらかじめ組んでおいたメインブレードホルダー付けたところ
ブレードホルダーの中にはスラストベアリングが入っているのですが
組むときにいつもグリースで手がベトベトンになるので苦手です
ブレードホルダーをスピンドルシャフトに固定しているボルトが緩むと
飛ばしている最中にローター発射して大変なことになります
スワッシュプレート
ボールスクリュー等ビス類は付いているだけなので
一個ずつ外してネジロック材を付けて固定します
センターハブとメインシャフトを固定
取説だとM5のナットをハブに掘られた穴に入れて
ボルトで固定するような絵ですが
実物はハブに直接ネジが切ってありました
あまり締めすぎてネジがバカになってしまわないように注意！
アンチローテーションアームを取付
リンケージロッドを組みます
いつもユニバーサルリンク回しを充ドラにセットして組むにですが
普通のより厚くて大きいのでリンク回しが使えません
ヘッド、スワッシュプレート廻り完成
組んでいきます
センターハブにスピンドルシャフトを通したところ
あらかじめ組んでおいたメインブレードホルダー付けたところ
ブレードホルダーの中にはスラストベアリングが入っているのですが
組むときにいつもグリースで手がベトベトンになるので苦手です
ブレードホルダーをスピンドルシャフトに固定しているボルトが緩むと
飛ばしている最中にローター発射して大変なことになります
スワッシュプレート
ボールスクリュー等ビス類は付いているだけなので
一個ずつ外してネジロック材を付けて固定します
センターハブとメインシャフトを固定
取説だとM5のナットをハブに掘られた穴に入れて
ボルトで固定するような絵ですが
実物はハブに直接ネジが切ってありました
あまり締めすぎてネジがバカになってしまわないように注意！
アンチローテーションアームを取付
リンケージロッドを組みます
いつもユニバーサルリンク回しを充ドラにセットして組むにですが
普通のより厚くて大きいのでリンク回しが使えません
ヘッド、スワッシュプレート廻り完成
PROTOS700-NITROメインギア [PROTOS700-NITRO]
MSH PROTOS700-NITRO
メインギア、オートローテーションプーリー、ワンウェイベアリング
ワンウェイハブ
ビスがセットだれた状態で梱包されています
キットのビスのほとんどがこのように付けられた状態
メインギアとワンウェイハブの上下を間違えないように
セットしてビスで固定
電動ドライバは使わないようにとの注意書きがあります
ビスを奥まで締めたらそこからもう1/8締めろと書いてあると
理解したのだが、あっているのか ！
メインギア、オートローテーションプーリー、ワンウェイベアリング
ワンウェイハブ
ビスがセットだれた状態で梱包されています
キットのビスのほとんどがこのように付けられた状態
メインギアとワンウェイハブの上下を間違えないように
セットしてビスで固定
電動ドライバは使わないようにとの注意書きがあります
ビスを奥まで締めたらそこからもう1/8締めろと書いてあると
理解したのだが、あっているのか ！
PROTOS700-NITROスワッシュサーボ取付＆テール [PROTOS700-NITRO]
ＭＳＨ PROTOS700-NITRO
スワッシュサーボの取付です
サーボはFUTABA BLS272SVです
そしてこの機種の気に入ったところ その2
アジャスタブルサーボホーンが標準でついてきます
テール廻り
カーボンテールパイプ
パイプという感じではないですね
ゴツイ、
今風だと エグイ ！
スワッシュサーボの取付です
サーボはFUTABA BLS272SVです
そしてこの機種の気に入ったところ その2
アジャスタブルサーボホーンが標準でついてきます
テール廻り
カーボンテールパイプ
パイプという感じではないですね
ゴツイ、
今風だと エグイ ！
YS60SRの逆止弁 [SDX]
ＨＩＲＯＢＯ ＳＤＸに乗せているエンジン
ＹＳ６０ＳＲ用の逆止弁をスーパーラジコン
で購入してきたので早速取替
スーラジで買った逆止弁
機体を裏返して逆止弁を取替
はずした逆止弁を分解してみました
左側にバネが、右側には、透明な板が入っていました
バネでこの板を押さえて弁にしているのかな？
ＹＳ６０ＳＲ用の逆止弁をスーパーラジコン
で購入してきたので早速取替
スーラジで買った逆止弁
機体を裏返して逆止弁を取替
はずした逆止弁を分解してみました
左側にバネが、右側には、透明な板が入っていました
バネでこの板を押さえて弁にしているのかな？
PROTOS700-NITRO燃料タンク [PROTOS700-NITRO]
PROTOS700-NITROの燃料タンク取付
タンク内に入るチューブ
バブルレスみたいになっています
タンクに装着して
機体に組込ます
タンクにチューブをつけているところから
よく燃料がもれます
タンク内に入るチューブ
バブルレスみたいになっています
タンクに装着して
機体に組込ます
タンクにチューブをつけているところから
よく燃料がもれます
2020年10月18日の飛行場 [SDX]
約4週間ぶりの飛行場
今回はＳＤＸから
ヒートプラグもブースターが引っかかるように
ワッシャをつけて改修
エンジンは比較的スムーズにかかりました
ホバリング
エレベーターがちょっとダウン気味なので
トリムで調整
エンコン以外のトリム調整って何年ぶりだ！
こんなもんかな というところで
ピッチ＆エンコンＵＰ
エンジンが息継ぎします
何度かやってみますが
息継ぎします
一度おろして 地上でスロットルをあおってみます
．．．
エンスト
ニードル調整したりしましたが
エンジン吹かすとエンスト！！
ここで数年前の記憶がよみがえりました
ＹＳ６０ＳＲが発売されて間もないころ
クラブのＫさんが同じ症状で
試行錯誤した結果 行きついたのが
逆止弁！
私も同じＹＳ６０ＳＲ(今回問題のエンジン)だったので
私の逆止弁をＫさんのエンジンに付けてみたところ
問題解決！！
逆止弁にゴミが付着していたようです
と いうことで
ＹさんがＯＳの逆止弁を貸してくれたので取り換えて
エンジンかけると
アイドリングの時から音が違います
スロットルあおっても 無問題っす！！
逆止弁
(ＯＳとＹＳの逆止弁を比べてみましたが見た目わかりません 同じものか？)
１タンク半
お次
ＮＥＸ Ｅ６ 550
ＳＤＸですったもんだやっている間に 現地充電終了したので
復帰したばかりなので 慎重に
前回アイドルアップ２で激ハンチングしたので
テール廻りを変えてのフライト
スピード出すと
やはり激ハンチングがたまに出てしまうので
感度を調整
ですが、そのあとはビビッてスピード出せませんでした
次回、ビビらなければためしってみましょうー
２リポ
最後
T-REX600N
なぜか安心して飛ばせるしー
相変わらずマイナスピッチの時
もっさり感があるけどー
他の2機より気楽に飛ばせる！
けど 写真撮り忘れた (^^ゞ
2タンク
今回はＳＤＸから
ヒートプラグもブースターが引っかかるように
ワッシャをつけて改修
エンジンは比較的スムーズにかかりました
ホバリング
エレベーターがちょっとダウン気味なので
トリムで調整
エンコン以外のトリム調整って何年ぶりだ！
こんなもんかな というところで
ピッチ＆エンコンＵＰ
エンジンが息継ぎします
何度かやってみますが
息継ぎします
一度おろして 地上でスロットルをあおってみます
．．．
エンスト
ニードル調整したりしましたが
エンジン吹かすとエンスト！！
ここで数年前の記憶がよみがえりました
ＹＳ６０ＳＲが発売されて間もないころ
クラブのＫさんが同じ症状で
試行錯誤した結果 行きついたのが
逆止弁！
私も同じＹＳ６０ＳＲ(今回問題のエンジン)だったので
私の逆止弁をＫさんのエンジンに付けてみたところ
問題解決！！
逆止弁にゴミが付着していたようです
と いうことで
ＹさんがＯＳの逆止弁を貸してくれたので取り換えて
エンジンかけると
アイドリングの時から音が違います
スロットルあおっても 無問題っす！！
逆止弁
(ＯＳとＹＳの逆止弁を比べてみましたが見た目わかりません 同じものか？)
１タンク半
お次
ＮＥＸ Ｅ６ 550
ＳＤＸですったもんだやっている間に 現地充電終了したので
復帰したばかりなので 慎重に
前回アイドルアップ２で激ハンチングしたので
テール廻りを変えてのフライト
スピード出すと
やはり激ハンチングがたまに出てしまうので
感度を調整
ですが、そのあとはビビッてスピード出せませんでした
次回、ビビらなければためしってみましょうー
２リポ
最後
T-REX600N
なぜか安心して飛ばせるしー
相変わらずマイナスピッチの時
もっさり感があるけどー
他の2機より気楽に飛ばせる！
けど 写真撮り忘れた (^^ゞ
2タンク
PROTOS700-NITROファンケース [PROTOS700-NITRO]
前回エンジン取付まで終わったので
次はファンケースの取付
一度仮組して、アルミパイプを突き刺すための
穴をあける位置決めをします。
穴あけ位置の印をしたらはずして
穴をあけてアルミパイプを通して
組立ます
アルミパイプには奥に入りすぎないように
短く切ったシリコンチューブで押さえておきます
こんな感じです
分かりづらいので角度をかえて
これは、その日のフライトが終わったあと
ここからキャブレターに防錆剤を吹き込むために付けています
最初に作る時のひと手間で
後々のメンテが楽になります。
明日も天気悪そうで、
また飛行場に行けなさそう．．． (ノД`)・゜・。
次はファンケースの取付
一度仮組して、アルミパイプを突き刺すための
穴をあける位置決めをします。
穴あけ位置の印をしたらはずして
穴をあけてアルミパイプを通して
組立ます
アルミパイプには奥に入りすぎないように
短く切ったシリコンチューブで押さえておきます
こんな感じです
分かりづらいので角度をかえて
これは、その日のフライトが終わったあと
ここからキャブレターに防錆剤を吹き込むために付けています
最初に作る時のひと手間で
後々のメンテが楽になります。
明日も天気悪そうで、
また飛行場に行けなさそう．．． (ノД`)・゜・。
PROTOS700-NITROエンジン搭載 [PROTOS700-NITRO]
組み立てるのに集中してしまい
写真を撮るのを忘れてたので
途中飛ばして、エンジン搭載です
マフラーは前の機体から降ろすときも今回乗せるときも
付けたまま、
おうちゃくなのと
今までボルトが緩まなかったのでそのままにしたかったので
あと、バックプレートに付けているガバナーセンサーとリモートグローアダプタも
そのままです。
機体後ろ側を上から見たところ
メインフレーム・カーボンフレームとリヤフレームの接続部分は長穴になっています
ベルトのテンションをある程度ここで調整するのでしょう
今回はここまで
写真を撮るのを忘れてたので
途中飛ばして、エンジン搭載です
マフラーは前の機体から降ろすときも今回乗せるときも
付けたまま、
おうちゃくなのと
今までボルトが緩まなかったのでそのままにしたかったので
あと、バックプレートに付けているガバナーセンサーとリモートグローアダプタも
そのままです。
機体後ろ側を上から見たところ
メインフレーム・カーボンフレームとリヤフレームの接続部分は長穴になっています
ベルトのテンションをある程度ここで調整するのでしょう
今回はここまで
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