2020年10月18日の飛行場

スポンサードリンク



約4週間ぶりの飛行場

今回はＳＤＸから


ヒートプラグもブースターが引っかかるように
ワッシャをつけて改修


エンジンは比較的スムーズにかかりました

ホバリング
エレベーターがちょっとダウン気味なので
トリムで調整
　エンコン以外のトリム調整って何年ぶりだ！
こんなもんかな　というところで

ピッチ＆エンコンＵＰ
エンジンが息継ぎします
何度かやってみますが
息継ぎします
一度おろして　地上でスロットルをあおってみます
．．．
エンスト
ニードル調整したりしましたが
エンジン吹かすとエンスト！！

ここで数年前の記憶がよみがえりました
ＹＳ６０ＳＲが発売されて間もないころ
クラブのＫさんが同じ症状で
試行錯誤した結果　行きついたのが
逆止弁！
私も同じＹＳ６０ＳＲ(今回問題のエンジン)だったので
私の逆止弁をＫさんのエンジンに付けてみたところ
問題解決！！
逆止弁にゴミが付着していたようです

と　いうことで
ＹさんがＯＳの逆止弁を貸してくれたので取り換えて
エンジンかけると
アイドリングの時から音が違います
スロットルあおっても　無問題っす！！

逆止弁

(ＯＳとＹＳの逆止弁を比べてみましたが見た目わかりません　同じものか？)
１タンク半

お次
ＮＥＸ　Ｅ６　550

ＳＤＸですったもんだやっている間に　現地充電終了したので
復帰したばかりなので　慎重に
前回アイドルアップ２で激ハンチングしたので
テール廻りを変えてのフライト
スピード出すと
やはり激ハンチングがたまに出てしまうので
感度を調整
ですが、そのあとはビビッてスピード出せませんでした
次回、ビビらなければためしってみましょうー
２リポ

最後
T-REX600N
なぜか安心して飛ばせるしー
相変わらずマイナスピッチの時
もっさり感があるけどー
他の2機より気楽に飛ばせる！
けど　写真撮り忘れた　(^^ゞ
2タンク


スポンサードリンク

タグ：T-REX600N NEX　E6　550 SDX